文章摘要:结合实地观测实验，构建了包含高架桥的实际街区颗粒物扩散沉积模型，研究不同时段的交通颗粒物扩散，并分析来流风向变化时的街区流场和颗粒物分布特征以及高架桥设置的影响。研究发现：（1）弯道阻碍来流风进入街谷中段，是造成街谷在平行风下仍存在严重污染的主要原因；（2）东南方向建筑稀少的十字交叉口设置迫使东侧风进入北侧及西侧街谷内，北侧街谷的颗粒物仅分布在道路中间，极大减少了两侧居民的污染暴露；（3）街区局部位置（如弯道和交叉口）流场及颗粒物分布对来流风向小幅变化的响应极为敏感；（4）高街谷建筑形状因子下，垂直风时高架排放源使两侧建筑上部的颗粒物浓度出现明显突增或保持高浓度水平，最高可达行人呼吸高度处颗粒物浓度的84%，较平行风下同位置浓度高出一个量级；（5）高架桥对实际街区不同街谷流场和颗粒物分布的影响存在差异。垂直入流时，下阶梯型街谷内涡流中心抬升至高架桥上部，颗粒物聚集在背风侧建筑物上；而上阶梯型街谷内涡流中心被压至高架桥底部，颗粒物堆积在高架桥下方。

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